陆霸越野车  战旗越野车  摩托车

我的坐骑 l 我的玩车情结      或许是与生俱来，从小我就喜欢摆弄车。小时候家里穷，买不起玩具车，最初只能用黄泥巴捏车玩，长大一点就自己动手用轴承和木头造出各种滑轮车来。放学后约上伙伴，选择一条又陡又长的坡道，驾着我自己做的滑轮车顺着陡坡呼啸而下，在小伙伴们的羡慕与惊呼声中，尽情享受着驾车带来的快乐。 　 我喜欢摩托车，喜欢驾着摩托在风驰电掣中感受身体与空气磨擦所获得的那种刺激与快感。 　 我喜欢越野汽车，喜欢驾着越野车在渺无人烟的荒原沙漠沼泽地带去聆听大自然的呼唤。 　 有的人玩车是为了享受和摆谱，我玩车是为了考察和探险。       …… l 陆霸3400      此车如果只看外表，流线型的车身和舒适的车内配置，怎么也看不出越野车特有的粗犷与霸气。2003年我率队穿越四大无人区，选定它为穿越车型时，甚至连北汽生产厂家的老总们都不相信此车能胜任。那时只有我相信，因为在此之前，我曾驾驶它去秦岭和黄河源做过各种复杂地貌的通过试验。只有在崎岖坎坷的山路和根本没有路的无人区，此车傲视群雄，勇往直前的越野霸气才显露出来。 l 北汽陆霸3400 [相关信息]      北汽陆霸是今年汽车市场上崛起的最具性价比冲击力的中档越野车，其卓越的通过性，良好的驾乘感觉，是没有亲自驾驭过它的人所不能体会到的。它的缔造者是有着40年生产历史的中国越野车摇篮——北京汽车制造厂。 穿越四大无人区  傲雪凌霜宜安然  全体队员合影  冲出罗布泊  冲过沼泽地带  更多>> l 北京战旗      驾驶了多年的摩托，特想有一辆属于自己的越野汽车。在西部探险采访，就能够带上更多的油料和饮用水，在风雪交加的茫茫荒原，越野车就是我流动的工作室和遮风避雨的家。 l 北汽战旗越野车［相关信息］      战旗车是北汽在212系列车型底盘基础上进行了外形、内饰、动力系统的全方位改造。既延续了北京212的良好通过性，有极大的提高了国产越野车的品质。这款车从2000年底推出后在市场上，特别是路况较差地区受到了一致好评。 在乌鲁木齐与爱车合影  出车前检查车况  川藏路上  穿越阿里无人区  进内蒙考察阿拉善  更多>> l 宗庆125越野型      2003年我担任中国记者西部荒原科考探险队长，率队穿越罗布泊、阿尔金山、可可西里和藏北四大无人区。总结长江源考察的经验，决定还是准备一辆重量轻些的摩托车探路要保险些。 探路专用车  黄河源头  通过水网地带测试  在做荒原通过测试  与助手一同调试车辆  更多>> l 豪爵125太子及钻豹125赛车      1999年澳门回归，结束环保宣传万里行回到贵阳才十天，我又受命担任摩托车国旗护卫队长，从天安门国旗护卫班手中接受国旗，护送到广东江门交到澳门特区政府筹委会代表手中。 摩托车国旗护卫队  抵达大长江集团总部  长江源考察专用车  对爱车进行调试  途中检修  更多>> l 新动力125太子型      1999年单骑穿越罗布泊使用车，此举曾轰动全国。同年5月从贵阳出发，沿大渡河由甘孜州进入青藏高原并到达黄河源头，边做生态考察边对该车做各项测试。6月抵达敦煌后，与台湾机械师一道对该车进行改装。 再次西部万里行  罗布荒原  摩托车厂  行进在大渡河边  黄河源头考察  更多>> l 佛斯弟125太子型      1996年自己花钱购买，1997年5月驾驶它从贵阳出发，开始我的首次单骑西部万里行……至今我珍藏着这辆车，因为它开创了我的探险生涯。 首次单骑西部万里行  当年经济落后的西部  大山里的孩子们  在中老边境界碑前  由川藏路进入西藏  更多>>

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